El fabricante de automóviles Stellantis, dueño de marcas como Fiat, Peugeot, Opel, Dodge o Jeep, ha nombrado al italiano Antonio Filosa como nuevo consejero delegado, poniendo fin a seis meses de incertidumbre y de falta de un mandamás tras la renuncia de Carlos Tavares a finales del 2024.
La compañía ha optado finalmente por alguien de la casa. Filosa, napolitano de 51 años, cuenta con 25 años de trayectoria en la empresa. Hasta ahora era director para América del Norte y también fue nombrado a principios de febrero para dirigir el nuevo departamento de calidad global. En el pasado ha liderado Jeep o la región sudamericana. Fue escalando posiciones bajo la protección del exjefe de Fiat Chrysler Sergio Marchionne.
Según explica Stellantis, ha estado trabajando estos meses de interinidad junto al presidente John Elkann en la dirección de la empresa, ganando responsabilidades. El grupo convocará una junta extraordinaria para aprobar el nombramiento, si bien tomará poderes efectivos el 23 de junio. Stellantis se decanta por él “basándose en su demostrada trayectoria de éxito durante sus más de 25 años en la industria automotriz, la profundidad y amplitud de su experiencia en todo el mundo, su conocimiento inigualable de la compañía y sus reconocidas cualidades de liderazgo”, explica en un comunicado.
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El italiano, ingeniero por la Politecnico di Milano, se incorporó a Fiat en 1999. Fue atesorando responsabilidades en Latinoamérica, como en Brasil o Argentina. El nombramiento, “una elección natural”, abre “un nuevo e importante capítulo”, creen en Stellantis. Filosa tendrá el desafío de remontar el negocio. Tavares abandonó el grupo en diciembre tras una fuerte caída de las ganancias y las ventas, especialmente en EE.UU., que planteó interrogantes sobre su gestión por su fijación en reducir costes. Entre los desafíos, tiene por delante poner orden en las marcas y modelos del grupo, así como en la producción para minimizar el impacto de los aranceles de EE.UU. a los coches importados. La capacidad en Europa también tendrá que revisarse, con una demanda apática y en pleno avance de firmas chinas.
“Contamos con las mejores y más icónicas marcas y un legado de innovación de más de 100 años. Este legado, sumado a nuestra incansable dedicación a ofrecer a nuestros clientes los productos y servicios que aman, seguirá siendo clave para nuestro éxito”, ha valorado el propio Filosa. Lo necesitará: el beneficio se desplomó un 70% en el 2024, a 5.520 millones, con una caída de las ventas del 17%, a 157.000 millones, mucho mayor en EE.UU. (-27%). La tendencia se ha mantenido en el primer trimestre: los ingresos cayeron un 14%.
“Las prioridades son Norteamérica y Europa, para que Stellantis vuelva a ser un referente en esas regiones”, ha afirmado Felipe Muñoz, analista de la firma de investigación Jato Dynamics. “Necesitan frenar la caída de la cuota de mercado y renovar muchas de sus líneas de productos”.
En la carrera para ocupar el puesto de consejero delegado habían surgido nombres como el máximo responsable de Renault, Luca de Meo, que siempre había descartado la posibilidad. El elegido finalmente estaba en casa.