Nissan profundiza sus planes para reducir costes en medio de su crisis. El grupo japonés ha anunciado que cerrará 7 de sus 17 fábricas antes del 2027 y confirma la salida de hasta 20.000 trabajadores para la misma fecha. Los planes y resultados presentados este martes plasman que las finanzas viven una situación delicada, con unas pérdidas de 4.100 millones de euros en el ejercicio fiscal, cifra récord que ya había adelantado al mercado, y caída de las ventas. Sus planes recortarían costes en unos 3.000 millones desde la base actual.
Iván Espinosa, nombrado recientemente presidente y consejero delegado, enfrenta un gran reto al que responde con recortes. Este martes ha informado que reducirá sus fábricas de 17 a 10 a nivel global, con el cierre de 7. Un plan “de recuperación” para “mejorar el rendimiento y crear un negocio más ágil y resiliente que se adapte rápidamente a los cambios del mercado”. Nissan sufrió el año pasado una caída importante de ventas en China y enfrenta el golpe de los aranceles en EE.UU., donde tiene un tercio de sus ventas y enfrenta un golpe de 2.700 millones, según sus cálculos. Hasta un 45% de sus ventas vienen de Japón y México y ahora soportan aranceles.
Queda pendiente conocer qué plantas cerrarán. En España cuenta con un centro técnico en Barcelona e instalaciones productivas en Ávila y Cantabria. Fuentes de Nissan apuntan que el plan es de carácter global y se irá implementando de forma gradual hasta el 2027. Se irá informando de los detalles, como una potencial afectación a España, cuando se conozcan. Nissan había planteado previamente una reducción de su capacidad del 20% mundial, pero ahora se va al 40%.
Recorte del 15% de la plantilla
La gama envejecida y la necesidad de novedades apremian. En el plan también se dan medidas de eficiencia: la “complejidad de las piezas” se reducirá en un 70% y pasará de 13 a 7 plataformas, con la idea de acortar los plazos de desarrollo. A la vez, la plantilla se reducirá en un 15%, con la salida de 20.000 trabajadores entre el 2024 y el 2027. Nissan ya tenía en marcha un plan para recortar 9.000 empleos, a los que ahora se sumarán hasta 11.000 más. Afectará a empleos de fabricación, ventas, istración o I+D. La idea es recortar el coste promedio por hora un 20%.
“Visto el desafiante 2024 y con unos costes variables al alza, ante un entorno incierto, debemos priorizar la mejora propia con mayor urgencia y velocidad, apuntando a una rentabilidad que dependa menos del volumen”, ha planteado Espinosa. Vender menos coches pero más rentables. “El plan de recuperación se basa en acciones que destaca claramente lo que tenemos que hacer ahora”, ha añadido. Nissan se centrará en EE.UU., Japón, China, Europa, Oriente Medio y México, con estrategias por mercado que harán crecer en híbridos en EE.UU. o eléctricos en China. En Europa, pone la mira en los SUV. Todo lo hará “aprovechando las alianzas” con Renault o socios chinos. Lo mismo con sus acuerdos con Mitsubishi y Honda.
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Las cuentas confirman la sangría. El ejercicio se cierra con unas pérdidas de 4.100 millones por el impacto de reestructuraciones y revisiones, cuando el año previo había ganado unos 3.000 millones. El plan fija como objetivo volver a ser rentables en el 2026. En el último ejercicio vendió 3,34 millones de vehículos, el 3% menos, con un desplome del 12% en China, del 5% en Japón y del 3% en Europa. En Norteamérica vendió un 3,3% más, pero enfrenta los aranceles de Trump. Este año prevé un descenso de las ventas de otro 3% global. Los ingresos se mantienen rondando los 77.000 millones.
A la caída de las ventas suma el fracaso en su fusión con Honda, que deja sus finanzas al límite. La automovilística afronta vencimientos de deuda por 7.000 millones de dólares (6.300 millones de euros) entre este año y el que viene -5.600 millones solo en el 2026-, según cifras de Bloomberg. Para el futuro no ofrece previsiones, dada la incertidumbre en la política arancelaria.
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Además de los recortes de producción y empleo, Espinosa ha ordenado la salida productiva de Argentina, centralizado producción en México y abandonado los planes milmillonarios para levantar una fábrica de baterías en Kyushu.
El mercado ha recibido bien el recorte, con una subida de las acciones de Nissan que rondan el 5% por el panorama de menores costes.
Impacto de la crisis en Renault
Renault, que tiene una participación del 36% en Nissan dentro de su alianza cruzada, cifra en 2.204 millones el impacto en el primer trimestre de la reestructuración y depreciación en la japonesa, ha explicado en un comunicado.
